Pseudo-eindheffing

Bereid je voor op deze verandering

Pseudo-eindheffing vanaf 2027

Dit betekent de nieuwe regel voor zakelijke auto's

Pseudo-eindheffing vanaf 2027

Dit betekent de nieuwe regel voor zakelijke auto's

Pseudo-eindheffing vanaf 2027

Dit betekent de nieuwe regel voor zakelijke auto's

Vanaf 1 januari 2027 krijg je als werkgever te maken met een nieuwe fiscale maatregel voor nieuwe zakenauto's met een verbrandingsmotor die ook privé worden gebruikt. Dit geldt voor benzine, diesel, LPG, maar ook voor (plug-in) hybrides.
Wat deze zogeheten pseudo-eindheffing betekent voor werkgevers maar eventueel ook werknemers? Wij vertellen je er alles over in dit artikel.

Wat is pseudo-bijtelling?

Pseudo-eindheffing, ook wel pseudo-bijtelling genoemd, is een extra heffing die vanaf 1 januari 2027 geldt voor werkgevers die een nieuwe niet-emissievrije personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer voor privégebruik. Woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik, in tegenstelling tot bijtelling.

Het doel van de psuedo-eindheffing is simpel: stimuleren dat we met z’n allen sneller volledig elektrisch gaan rijden.

Wat zijn de kosten?

De werkgeverskosten van de pseudo-eindheffing bedragen jaarlijks 12% van de catalogusprijs van de betreffende niet-emissievrije personenauto.

De pseudo-eindheffing wordt via de loonheffingen afgedragen en staat los van de reguliere bijtelling voor de werknemer. De kosten van deze heffing mogen dan ook niet aan de werknemer worden doorberekend.

Een rekenvoorbeeld

Stel dat een nieuwe zakelijke auto een catalogusprijs heeft van € 40.000. Dan bedraagt de pseudo-eindheffing: 12% van € 40.000 = € 4.800 per jaar. Dat komt neer op € 400 per maand. Bij een auto met een catalogusprijs van € 50.000 bedraagt de heffing € 6.000 per jaar, oftewel € 500 per maand.

De financiële impact kan dus groot zijn, niet alleen voor bedrijven met een omvangrijk wagenpark maar ook de kleine ondernemer met enkele zakelijke auto's. Lees verder hoe je je kan voorbereiden!

Is er een overgangsregeling?

Ja, voor de pseudo-eindheffing is er een overgangsregeling. Is een personenauto vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer toegewezen? Dan geldt er een overgangsregeling. Tot en met 17 september 2030 betaal je als werkegever over deze auto's geen pseudo-eindheffing.

Heeft een lopend contract een einddatum na 1 januari 2030? Dan heeft de pseudo-eindheffing impact op het lopende leasecontract.

Let op: wisselt een medewerker na 1 januari 2027 van werkgever en neemt hij of zij de auto mee, dan kan de pseudo-eindheffing bij de nieuwe werkgever wel gelden.

Geldt de pseudo-bijtelling ook voor een ZZP'er?

Ben je ZZP’er en gebruik je je zakelijke auto zelf, dan geldt de pseudo-eindheffing niet. Deze nieuwe werkgeversheffing is alleen van toepassing wanneer een werkgever een niet-emissievrije personenauto aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik, waaronder ook woon-werkverkeer.

Heb je als ZZP'er personeel in dienst? Dan kan de pseudo-eindheffing wel relevant zijn voor jouw wagenpark.

Wat betekent de pseudo-bijtelling voor werknemers?

De pseudo-eindheffing is voor rekening van werkgevers en staat los van de reguliere bijtelling. Ben je werknemer, dan betaalt je deze heffing dus niet zelf.

De extra kosten kunnen er wel voor zorgen dat de werkgever zijn mobiliteitsbeleid zal aanpassen. Bijvoorbeeld door vanaf 2027 meer of uitsluitend elektrische auto’s aan te bieden. De psuedo-eindheffing kan daarom alsnog wel invloed hebben op de autokeuze van een werknemer.

Voor welke voertuigen geldt de psuedo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing geldt voor auto's met een verbrandingsmotor (classificatie M1) die ook privé gebruikt mogen worden, ongeacht of ze worden gekocht of geleased. Let op: hieronder vallen niet aan benzine- en dieselauto's, maar ook (plug-in) hybrides.

Bedrijfswagens en bestelauto’s met een N1-classificatie vallen buiten de regeling. Twijfel je over de classificatie van een voertuig? Controleer dan de voertuigcategorie op het kenteken.

Volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld. Bij Nissan vind je een uiteenlopende elektrische modellen die uitgesloten zijn van de pseudo-eindheffing.

Ontdek onze elektrische modellen

Hoe voor te bereiden op de psuedo-bijtelling?

De invoering van de pseudo-eindheffing maakt het verstandig voor werkgevers nu al naar hun wagenparkbeleid te kijken.

Breng je huidige wagenpark in kaart - Bekijk welke auto's vóór 2027 worden vervangen en welke auto's mogelijk onder de overgangsregeling vallen

Bereken de toekomstige kosten -
Neem naast lease- of aanschafkosten ook fiscale bijtelling, energie, onderhoud en de mogelijke pseudo-eindheffing mee

Bekijk het actuele mobiliteitsbeleid - Onderzoek of uw huidige autoregeling nog aansluit bij de fiscale en duurzaamheidsdoelstellingen vanaf 2027

Vergelijk elektrische alternatieven - Kijk niet alleen naar actieradius, maar ook naar laadmogelijkheden, gebruikspatroon, TCO en inzetbaarheid

Plan de transitie gefaseerd - Een wagenpark hoeft niet in één keer volledig elektrisch te worden. Door vervangingsmomenten strategisch te benutten, kan elektrificatie stapsgewijs worden ingevoerd